Мультимодальные перевозки: как мы доставили турбину из Германии в Израиль

Планирование сложной логистической цепочки — это всегда вызов, особенно когда речь идёт о доставке негабаритного и сверхценного промышленного оборудования. В этом посте мы разберём кейс по организации мультимодальной перевозки газовой турбины весом 85 тонн из завода в Мюнхене (Германия) на электростанцию в пустыне Негев (Израиль).

Этап 1: Подготовка и упаковка. На заводе-изготовителе турбина была размещена на специальной транспортной раме и упакована в климатическую оболочку с контролем влажности. Наша команда провела аудит маршрута на предмет ограничений по высоте, весу и поворотам.

Подготовка турбины к транспортировке на заводе.

Этап 2: Наземная перевозка по Европе. Для первого отрезка пути мы использовали низкорамный многоосный трал. Маршрут был согласован с дорожными службами Германии, Австрии и Италии, включая сопровождение полиции на участках с интенсивным движением.

Этап 3: Морская перевозка. В порту Триеста (Италия) груз был погружен на ро-ро судно (roll-on/roll-off). Ключевым моментом стала правильная сегрегация и крепление на палубе с учётом морской качки. Мы застраховали груз на полную стоимость.

Погрузка в порту — критический этап мультимодальной цепочки.

Этап 4: Таможенное оформление и финальная доставка. В порту Ашдода наш экспедитор встретил судно и организовал ускоренное таможенное оформление. Финальный участок до стройплощадки был преодолён ночью, чтобы минимизировать disruption для городского трафика.

Весь проект от двери до двери занял 22 дня. Успех был обеспечен детальным планированием каждого перехода между видами транспорта и непрерывным мониторингом через нашу систему F.A.M.I.L.Y. Track.

Ключевые выводы: Сложные перевозки требуют проактивного управления рисками, чёткой коммуникации между всеми сторонами (производитель, перевозчики, порты, получатель) и гибкости для оперативного реагирования на изменения.